Завершить строительство первого участка планируется в году, а всей трассы - к году. И понятно, что это может повлечь за собой большие перемены, в том числе и на рынке загородной недвижимости. Планов громадье ЦКАД - один из масштабных проектов последних лет. Судьба его была трудной: решение о строительстве дороги было принято постановлением Московской области от 30 декабря года, приступить к строительству собирались в м, но тут случился кризис и стало не до строек века. В том, что дорога будет построена полностью и в срок, многие сомневаются до сих пор.

Туроператоры добиваются снятия негласного запрета на его посещение для россиян и белорусов

Завершить строительство первого участка планируется в году, а всей трассы - к году. И понятно, что это может повлечь за собой большие перемены, в том числе и на рынке загородной недвижимости. Планов громадье ЦКАД - один из масштабных проектов последних лет. Судьба его была трудной: решение о строительстве дороги было принято постановлением Московской области от 30 декабря года, приступить к строительству собирались в м, но тут случился кризис и стало не до строек века.

В том, что дорога будет построена полностью и в срок, многие сомневаются до сих пор. Во многом потому, что не верят в действенность избранного механизма финансирования через государственно-частное партнерство.

Оно предусматривает финансирование строительства и эксплуатацию дороги частным бизнесом - государство взяло на себя проектирование, разработку программ развития прилегающих территорий и общее управление через госкомпанию "Автодор".

Строить дорогу за госсчет будут только на одном бесплатном отрезке - это пятый пусковой комплекс от трассы М-3 "Украина" до пересечения с будущей трассой Москва - Санкт-Петербург. Этот участок единственный пройдет по нынешнему малому бетонному кольцу и станет бесплатной альтернативой для второго и частично первого пусковых комплексов, к которым относится западная часть ЦКАД в той части, где трасса уходит дальше от Москвы, огибая заповедные места Истринского района.

Остальные участки ЦКАД будут платными. И именно в этом заключается объяснение того, почему дорога не строится по трассе малого или большого бетонных колец, хотя именно такой вариант предлагают экологи. Дело в том, что у платных автодорог должны быть бесплатные дублеры. Для ЦКАД таким дублером станет "бетонка". На трассе Москва - Санкт-Петербург стоимость будет начинаться от 3 руб.

Эти подсчеты, безусловно, пристрастны, но и независимые эксперты не видят тут больших возможностей для извлечения прибыли. При этом плата за километр в ЕС составляет 0,8 евроцента - около 3,3 руб. Учитывая наш российский размах в себестоимости как строительства, так и ремонта и эксплуатации дорог, на эти цели может не хватить и 5 руб. Между тем делать плату за проезд слишком высокой нет смысла: в этом случае те же грузовики, которые хотят с помощью ЦКАД увести подальше от Москвы, поедут по бесплатной МКАД или по неширокой "бетонке".

Впрочем, интерес для инвесторов может составлять прилегающая территория - недаром для ЦКАД запланирована полоса отчуждения в м с каждой стороны дороги. Этого достаточно для строительства складских комплексов, гостиниц, кафе, торговых центров и производств, заточенных под грузоперевозочный бизнес.

Беда только в том, что и эти инвестиции окупятся нескоро, а сейчас в России долгосрочные проекты не в моде. К тому же нельзя недооценивать возможное сужение полос отчуждения в тех местах трассы, где она проходит через лес. Сегодня под строительство ЦКАД запланировано вырубить около 2 млн кв.

Если вспомнить историю протестов против вырубки Химкинского леса, то можно не сомневаться в том, что уменьшение объемов вырубки будет произведено за счет сокращения полосы отчуждения. А значит, снизится инвестиционная привлекательность этих участков. От народного гнева Протесты против строительства ЦКАД могут оказаться не менее ожесточенными, чем борьба защитников Химкинского леса. Ведь протестовать будут не только экологи и жители тех районов, где планируется вырубать лес.

Готовятся к протестам и те, чьи дома и дачи пойдут под снос. Так ведь сами чиновники тянут с регистрацией! Получается, нарочно? И, разумеется, все уверены в том, что компенсация будет занижена, тогда как чиновники, напротив, сетуют на дороговизну выкупа. Впрочем, те, чьи дома и дачи под снос не попадают, тоже недовольны: в некоторых местах ЦКАД будет проходить в сотне метров от домов.

Конечно, дорогу в этих местах огородят шумозащитными экранами. Но одно дело - пить чай на веранде, глядя на лес, и совсем другое - на поток машин. Да и грандиозная стройка, развернутая под самыми окнами, вряд ли добавит хорошего настроения. Тем более что от ее шума, пыли, грязи и толп гастарбайтеров никто оградит. Рабочие стройки - это еще одна причина для волнений. Планируется привлечь к строительству порядка тыс.

Больше всего по этому поводу волнуются те, кто использует свои дачи сезонно. Или сам подскажет, где что лежит? Добавляет волнений и то, что до сих пор не обнародован точный и подробный маршрут ЦКАД. С одной стороны, это оправданно. Во-первых, еще не полностью готова рабочая документация, а значит, маршрут может отклониться от проектного. Во-вторых, спекуляции с землями, подпадающим под отчуждение, вполне вероятны и государство, естественно, хочет этого избежать.

Однако из-за этого создается атмосфера тайны, заставляющая граждан подозревать, что их ждут неприятности. Особенно это касается участников рынка загородной недвижимости. Немудрено: трасса проходит в км от МКАД. Это самое востребованное сегодня расстояние как для постоянного проживания, так и для ближней дачи круглогодичного использования: земля здесь уже не так дорога, как в километровой зоне, но доехать до Москвы за час-полтора все еще можно. Сейчас здесь достаточно активно строятся новые поселки.

И их судьба во многом зависит от того, на каком расстоянии от них пройдет новая трасса. Вспомните период строительства Третьего транспортного кольца в Москве или недавнюю реконструкцию Ярославского шоссе", - предупреждает руководитель отдела маркетинга компании "Трансрегионинвест" Татьяна Мухина.

Она знает о неудобствах не понаслышке. Однако особой печали в этом нет, считает эксперт, ведь плюсы значительно перевешивают минусы. Кольцевая автодорога перенаправит грузовой транспорт с Новорязанского и Егорьевского шоссе, разгрузив их. При этом нужно иметь в виду, что Егорьевское шоссе, имеющее сейчас две полосы, просто невозможно расширить из-за существующей вдоль него застройки.

Правда, намечено построить дублер - Новоегорьевское шоссе. Есть и планы расширения Новорязанского шоссе. Если эти планы будут реализованы, Раменский район, да и все Юго-Восточное направление, по транспортной доступности не будет уступать Новорижскому", - радуется госпожа Мухина. Девелоперы уже уловили ветер перемен.

А в КП "Авиатор" на юго-востоке, куда автор этих строк позвонил, подбирая для себя участок, радостно заверили, что прохождение ЦКАД в километре от поселка - это здорово: "Теперь до Москвы просто долетать будете". Однако уклонились от ответа на вопрос, насколько поселок действительно далек от будущей трассы.

Между тем расстояние от ЦКАД до поселка - это самое главное. По словам гендиректора компании IDT Антона Белобжеского, неприятности, которые ожидают владельцев участков земли, примыкающих к ЦКАД, очевидны: ухудшение состояния окружающей среды в примыкающей к трассе зоне до 2 км и усиление шума в зоне до 5 км.

Однако в целом строительство ЦКАД и новых трасс, как это ни покажется странным, означает улучшение экологической ситуации в районах их прохождения, возражает госпожа Мухина. А значит, исчезновение выхлопов от стоящих в пробках автомобилей", - поясняет она. Об улучшении транспортной доступности напоминать излишне.

В целом можно сделать вывод, что поселки, которые окажутся рядом с ЦКАД, но за пределами пятикилометровой зоны, получат дополнительную капитализацию. Ведь строительство трассы означает появление вблизи загородного дома современной инфраструктуры - автозаправок, ресторанов, торгово-развлекательных комплексов, супермаркетов и т. А это не только создание дополнительных рабочих мест для сотен тысяч человек, что уменьшит маятниковую миграцию в Подмосковье, но и увеличение числа людей, готовых использовать загородную недвижимость для постоянного проживания, добавляет госпожа Мухина.

Радость девелоперов портит только неясность с определением точного маршрута. Зато участки под трассу выкупаются по рыночной цене, методы определения которой до конца не ясны, возражает господин Лещев.

Например, запланированное строительство крупных транспортно-логистических центров. Все комплексы получили названия расположенных рядом населенных пунктов, так что определить их местонахождение нетрудно.

Госпожа Мухина советует покупателям и девелоперам внимательно изучать планы дорожного строительства. В том числе на картах будут обозначены и дороги как регионального, так и федерального значения", - советует господин Белобжеский. По его словам, в зависимости от площади земельного массива затраты девелопера составят тыс. Но если планы властей по прокладке трассы изменятся, то девелопер может узнать об этом далеко не сразу.

Поэтому единственный выход - контролировать ситуацию, время от времени наводя справки. Впрочем, некоторые участники рынка признают, что правдивую информацию о трассе не получить без хороших отношений с местной администрацией.

Но вообще-то трудно представить себе успешного девелопера, который враждует с местными властями. Покупателям сложнее: далеко не факт, что в местной администрации им "раскроют все карты" в прямом смысле этого слова. Да и, как уже было сказано, нет никакой гарантии, что за время строительства ЦКАД а ее платные участки будут строиться до года маршрут трассы не претерпит изменений.

Так что остается искать информацию где только можно. По мнению руководителя отдела маркетинга группы "Земер" Екатерины Лобановой, все не так страшно. Предприимчивые дачники рассчитывают перепрофилировать свои дома и участки под придорожную инфраструктуру чем не уютный мотель? Не меньше повезло тем, чей участок попадает на саму ЦКАД: компенсация стоимости земли вполне позволит без существенных материальных потерь моральный ущерб в данном случае невосполним обзавестись садом-огородом в достойном месте.

Для кого-то строительство ЦКАД станет подарком: участок не используется, хозяев тяготит наличие дачи, продать руки не доходят.

А если ЦКАД по плану проходит через участок, вопрос решится сам собой в кратчайшие сроки. С момента, когда стало известно о планах строительства ЦКАД, сделки купли-продажи по сути, спекулятивные таких участков стали обычным делом на рынке. Свободно вздохнули и те землевладельцы, чьи угодья находятся далеко от ЦКАД: трасса только улучшит транспортную доступность участков, а отрицательные факторы отсутствуют.

Когда еще надумают строить ЦКАД

Взыскивать ущерб с осужденного в млн руб. Рассматривая с декабря прошлого года уголовное дело Николая Кошечкина, судья Одинцовского гарнизонного военного суда Кирилл Воробьев в итоге признал подсудимого виновным во всех преступлениях, которые ему инкриминировал й военный следственный отдел Следственного комитета России СКР.

16 лонгридов, которые хочется пересматривать и перечитывать

Хотя в российских СМИ много публикаций, которые копируют лонгрид Snowfall , наш мультимедийный материал можно назвать наиболее близким аналогом американского мультимедийного шедевра. Мы признаемся, что черпали вдохновение не только из проекта Snowfall, но и в лонгридах A Game of Shark and Minnow и Firestorm. Наша главная цель состояла в том, чтобы показать аудитории труднодоступные места, куда пользователи вряд ли поехали бы. Мы столкнулись с серьезным вызовом, так как в журналистике и документалистике существует огромное количество материалов, посвященных этой теме Чернобыльской АЭС. Поэтому удивить аудиторию и показать ей что-то принципиально новое — это была сложная задача. Каждый полноэкранный элемент фиксируется, когда до него долистываешь. Видео проигрывается автоматически Мы очень хотели создать эффект присутствия и эффект соучастия. И мне кажется, что нам удалось достичь поставленных целей и сделать очень впечатляющий материал. Мы впервые использовали параллакс-эффект в российской медийной практике.

«Ничего личного. Это работа»

Перейти в фотобанк Собственники земельных участков и домов, полностью или частично попадающих в санитарно-защитную зону строительства третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево, оказались заложниками ситуации - найти хорошего покупателя на свои участки они не смогут в силу неопределенности ситуации, а рыночная стоимость их недвижимости в связи со строительством полосы может снизиться примерно в три раза, считают эксперты, опрошенные РИА Новости. Собственники земельных участков и домов, полностью или частично попадающих в санитарно-защитную зону строительства третьей взлетно-посадочной полосы аэропорта Шереметьево, оказались заложниками ситуации - найти хорошего покупателя на свои участки они не смогут в силу неопределенности ситуации, а рыночная стоимость их недвижимости в связи со строительством полосы может снизиться примерно в три раза, считают эксперты, опрошенные РИА Новости. В четверг газета "Коммерсант" сообщила, что в зоне строительства третьей взлетно-посадочной полосы ВПП аэропорта Шереметьево оказались дома почти 2 тысяч человек. Строительство напрямую затронет пять находящихся поблизости от аэропорта населенных пунктов - Паршино, Дубровки, Лунево, Пикино и Перепечино - они полностью или частично попадают в санитарно-защитную зону СЗЗ , из которой жители должны быть расселены. Между тем, в Минтрансе РФ изданию сообщили, что в пяти населенных пунктах будет снесено 59 домов из нескольких сотен, а в поселках пройдут "мероприятия по снижению негативного воздействия на жилую зону". Заложники ситуации Стоимость сотки земли, предназначенной под индивидуальное жилищное строительство ИЖС , в 3 километрах от Шереметьево составляет в среднем 20 тысяч долларов, а в случае строительства ВПП в результате чего рядом с земельными участками начнут маневрировать самолеты она упадет примерно до 7 тысяч долларов, то есть в три раза, считает генеральный директор группы "Земер" Илья Терентьев. На этих территориях располагаются и добротные коттеджи, и дачные домики на шести сотках, но основная проблема в том, что собственники фактически не могут распоряжаться своим имуществом, являясь заложниками сложившейся ситуации, добавляет управляющий партнер "Миэль-Загородная недвижимость" Владимир Яхонтов. По его мнению, в условиях неопределенности на эти объекты просто не найдется покупателей, а банки, скорее всего, не примут эти активы к рассмотрению в качестве залога. Юридические возможности В соответствии с законодательством РФ, лицам, чьи дома будут находиться в пределах санитарно-защитный зоны и подлежать сносу, должна быть выплачена компенсация за изъятие жилого помещения, а при определении выкупной цены жилого помещения размера компенсации в нее включается рыночная стоимость жилого помещения, а также все убытки, причиненные собственнику жилого помещения его изъятием, включая убытки, которые он несет в связи с переездом, указывает юрист юридической фирмы Lidings Дмитрий Дмитриев. Между тем, собственникам участков, только прилегающих к санитарно-защитной зоне, будет гораздо труднее избавиться от шума аэропорта по соседству - если участок находится за пределами санитарно-защитной зоны, то предполагается, что вредного воздействия уже нет, подчеркивает Коневский.

Comments Disabled:

Диана Кульчицкая В данной главе рассматривается лонгрид — формат онлайн-журналистики.. В тексте освещаются следующие вопросы: определение формата; его содержательные и технические признаки; процесс создания таких журналистских медиатекстов; способы продвижения подобного продукта в сети Интернет. Журналистика длинных форм и появление формата лонгрида Сегодня теоретики и практики массмедиа говорят о сокращении длины сообщений СМИ и миниатюризации девайсов, с которых мы потребляем медиатексты.

Полезное видео:

Мультимедийные лонгриды как новый формат онлайн-журналистики

Из-за него страдают и туристы из других стран, которых могут не пустить, если они окажутся в группе с россиянами. Господин Зеленский обратился к теме Чернобыля не случайно. В среду, 10 июля, было сдано в эксплуатацию новое укрытие над четвертым энергоблоком, пожар в котором и привел к катастрофе 26 апреля года. Например, саму ЧАЭС разрешают снимать только с определенного ракурса, а для съемки с дрона необходимо проходить очень сложную бюрократическую процедуру, которая постоянно меняется. Впрочем, некоторые запреты считают оправданными даже туристы: например, заходить в здания, пустующие с года, действительно опасно, так как они могут обрушиться. Если ее запросить, они говорят, что вопрос на рассмотрении и ответ будет в течение двух недель. Запрет для белорусов украинские силовики якобы объясняли тем, что Белоруссия — близкий союзник России.

Ваш IP-адрес заблокирован.

Что такое сторителлинг? Media storytelling мультимедийные истории — новое понятие, которое нельзя путать со старыми лонгрид. Это история, в которую аудитория погружается через несколько органов чувств. Это формат, а не жанр. Первый ярко выраженный институт мультимедийных историй — церковь.

Артём Галустян: Первый институт мультимедийных историй – церковь

История жизни и борьбы советского разведчика — Героя Советского Союза Льва Маневича, умершего через пять дней после освобождения из концлагеря 9 мая Фильм так же, как и одноименный роман Евгения Воробьева, по которому писателем создан сценарий, посвящен последнему периоду жизни Маневича. Мы знакомимся с ним в году в Италии за несколько месяцев до ареста, когда Маневич, уже зная, что за ним следят, сообщив об этом в Москву, сознательно остается на своем боевом посту. Итак, фильм о разведчике. Поставил картину режиссер Вениамин Дорман. Естественно было ждать от авторов вполне уместного в данном случае детективного фильма. Те, кто читал роман Воробьева, помнят, что он построен на документальной основе. Знакомство с подлинными архивными документами, шифровками и донесениями Маневича, Встречи с людьми, его знавшими, работа в местах, где жил Маневич, определили серьезную познавательную ценность книги.

Что такое лонгриды и сноуфолы? Перед читателем был не просто великолепный текст, а целое интерактивное представление, в котором завывала вьюга, менялись картинки 3D-моделей гор, появлялись карты, фотографии, видеозаписи, которые помогали читателю полностью погрузиться в атмосферу грустной снежной были. Собственно, к чему всё это? Моноклер устал от новостного фастфуда, который сам не хочет читать и вам не советует, поэтому решил составить для вас список красивых и качественных мультимедийных лонгридов и сноуфолов для приятного и полезного чтения. Как жили тогда люди? Чем они занимались?

Утвердить его не удавалось на протяжении последних десяти лет, в результате все торги проводились на основании временных правил, которые устанавливались местными органами власти. Это неизбежно порождало коррупционные схемы по отчуждению земель и приводило к бесконечным судебным тяжбам. Об этом пишет "Коммерсант-Украина" в статье Торг уместен. Вчера был обнародован законопроект N народного депутата Владимира Толстенко Партия регионов с поправками в Земельный кодекс, которыми устанавливается процедура проведения земельных аукционов. Следует отметить, что, согласно действующему законодательству, порядок осуществления реализации земель на торгах должен быть прописан в кодексе.

Список источников сми: Бондарь А. Дневники Чернобыльской зоны отчуждения. Просмотрено: В живых остался только я. Галустян А. Чернобыль и его окрестности. Город, которого нет. Ивлева В.